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风火山隧道制氧供氧系统的使用让人眼前一亮；既加强了施工人员的医疗保障，保障了所有参建人员的氧气供应，也降低了高原病发病率，提高了铁路建设进度。鉴于此，风火山隧道弥散制氧供氧成果迅速推广应用于青藏铁路全线，覆盖人群2万余人。

虽然海拔高度与含氧量是成反比，但仅仅只知道这些是不够的，因为需要经过严格的测算，才能知道在某一具体的海拔高度下，制氧机组容量怎么选择才是最合适的；这里，米乐M6建议参照以下图表来进行配置。

制氧机在完成设备、管道的装配工作后，按照要求应该检测系统的气密性，尤其是医用制氧机、医用中心供氧、中心吸引系统，务必要保证罐体、管道、管接头、阀门等各件的焊缝及连接处的气密性能。

处在4500米海拔高度的机场，应当根据年旅客运输量和供氧区域的面积，建设满足机场设计需要的集中式供氧系统，装配医用制氧机机组，采取弥散式供氧、分布式供氧、便携式单体供氧设备相结合的方式供氧。

弥散式供氧与分布式供氧在海拔2438米到4500米的高高原机场有哪些具体的要求

当采用弥散式供氧时，通常要优先考量几个关键点，一是富氧气源是否能符合医用氧标准，二是不同海拔高度下，空气含氧量占比达到多少最合适。米乐M6经过20余年的行业深耕，现已具备专业的医用制氧资质，并从大量的过往案例中总结出以下经验。

在我国，医用制氧气体工程在建设质量，运行与管理维护方面都有着明确的规范。本文就医用气体的管道安装来聊一聊，在GB 50751－2012医用气体工程规范中都有哪些要求。

为了有效杜绝油脂的氧化，人们就想出了充氮保鲜的技术。简单说，就是向油罐、灌装或瓶装食用油中充入氮气，置换出原本存在于空气中的氧气；形成了一层氮气的保护层，起到了保护食用油的效果。而且氮气本身无色无味，不影响油脂本来的风味，也不同于人工合成的抗氧化剂，对人体健康没有任何副作用。

氮气作为一种惰性气体，无色无味，对食品中的细菌繁衍有窒息和抑制作用；且氮气在水及油脂中的溶解度很小，食品对氮气的吸附作用也较小，因此人们常会把氮气充入食物中，来保持食品原有的色、香、味，提高食品质量和存储时间。

​6月25号，通往西藏的首条电气化铁路——拉林（拉萨至林芝）铁路正式通车，从此结束了藏东南地区不通火车的历史，也标志着西藏自治区由此进入动车时代